E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。

集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。

從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。

配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。

運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車運(yùn)輸。

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。