A.滿載營運狀態(tài)；滿載營運狀態(tài)
B.滿載營運狀態(tài)；壓載營運狀態(tài)
C.壓載營運狀態(tài)；壓載營運狀態(tài)
D.壓載營運狀態(tài)；滿載營運狀態(tài)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.半載航行
B.空船壓載航行
C.中船滿載航行
D.尾船滿載航行
A.中垂
B.中垂或中拱
C.中拱
D.中垂中拱均不存在
A.中垂，縱強度滿足要求
B.中拱，縱強度滿足要求
C.中垂，縱強度不滿足要求
D.中拱，縱強度不滿足要求
A.中垂變形；0.105m
B.中拱變形；0.105m
C.中垂變形；0.110m
D.中拱變形；0.110m
A.可以開航
B.船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
C.只能在好天氣時開航
D.A、B均對
最新試題
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
滾裝貨物包括（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。