某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結構廠房，梁柱構件均采用焊接實腹H型截面，計算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

A軸線邊柱上端與屋面梁剛接，上、下段柱截面及截面特性如下圖所示。下段柱軸力及彎矩設計值分別為N=1037kN，M_x=830kN·m；排架平面內(nèi)下段柱的計算長度系數(shù)μ=1.3。試問，當對下段柱進行彎矩作用平面內(nèi)穩(wěn)定性驗算時，截面上最大壓應力設計值（N／mm²），應與下列何項數(shù)值最為接近？（）提示：①參數(shù)（1-0.8N/NEX′）=0.97。②等效彎矩系數(shù)β_max=1.0。③柱翼緣為焰切邊。

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結構廠房，梁柱構件均采用焊接實腹H型截面，計算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

設計條件同題。屋面梁WL-1的安裝接頭采用高強度螺栓摩擦型連接，并假定由兩翼緣板承受截面上的全部彎矩。翼緣板連接螺栓布置如下圖所示，螺栓直徑M20，孔徑d₀=21.5mm。連接處彎矩設計值M=450kN·m；在彎矩作用下，翼緣板按軸心受力構件計算。試問，該連接處屋面梁WL-1翼緣板的最大正應力設計值σ（N／mm²），應與下列何項數(shù)值最為接近？（）

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結構廠房，梁柱構件均采用焊接實腹H型截面，計算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

某熔煉爐廠房爐前鋼平臺主梁GL-1為單跨帶懸臂段簡支梁，采用焊接H型鋼H1200×400×12×20，其截面特性I_x=713103×10⁴mm，W_x=11885×10³mm，S_x=6728×10³mm，鋼材采用Q235-B，焊條為E43型，主梁GL-1計算簡圖如下圖所示。為簡化計算，梁上作用的荷載已折算為等效均布荷載，其中恒載設計值g=12kN／m（含結構自重），活載設計值q=80kN／m。

設計條件同題，該支承加勁肋的計算截面及其截面特性如下圖所示。試問，按軸心受壓構件驗算平面外穩(wěn)定性時，該支承加勁肋的壓應力設計值（N／mm²），應與下列何項數(shù)值最為接近？（）提示：該軸心受壓構件的截面分類為b類。

某熔煉爐廠房爐前鋼平臺主梁GL-1為單跨帶懸臂段簡支梁，采用焊接H型鋼H1200×400×12×20，其截面特性I_x=713103×10⁴mm，W_x=11885×10³mm，S_x=6728×10³mm，鋼材采用Q235-B，焊條為E43型，主梁GL-1計算簡圖如下圖所示。為簡化計算，梁上作用的荷載已折算為等效均布荷載，其中恒載設計值g=12kN／m（含結構自重），活載設計值q=80kN／m。

主梁GL-1支座及其加勁肋的設置如下圖所示。已知支座反力設計值N=1058kN，根據(jù)支座加勁肋的端面承壓要求，試問，支承加勁肋的板厚t_s（mm），應取下列何項數(shù)值最為合理？（）