A.≤1，分子流狀態(tài)
B.≥1，分子流狀態(tài)
C.≈1，分子黏滯流狀態(tài)
D.≤1，黏滯流狀態(tài)

A.≤1，分子流狀態(tài)
B.≥1，黏滯流狀態(tài)
C.≈1，分子黏滯流狀態(tài)
D.≤1，黏滯流狀態(tài)

A.1
B.2
C.3
D.4

A.真空是指在給定的空間內(nèi)高于該地區(qū)一個(gè)大氣壓的氣體狀態(tài)
B.真空是指該空間內(nèi)單位體積中氣體分子的數(shù)目高于該地區(qū)大氣壓下的氣體分子數(shù)目
C.真空是指氣體分子之間或氣體分子與其他質(zhì)點(diǎn)的相互碰撞次數(shù)幾乎沒(méi)有了
D.真空是指打到某一表面上的分子數(shù)目比較多了

A.一般壓縮空氣管道的閥門(mén)，主要是用于切斷氣流，可以采用可鍛鑄鐵或鑄鐵制造
B.PN值不大于3MPa的氧氣管道用閥門(mén)，可采用可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵或鋼制閥門(mén)
C.真空度較高的真空系統(tǒng)町選用普遍截止閥或閘閥
D.一般取樣、分析和儀表采用旋塞閥，截?cái)?、調(diào)節(jié)用截止閥或球閥

A.管道應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱穩(wěn)定性
B.管材的選擇應(yīng)根據(jù)管內(nèi)介質(zhì)的種類(lèi)、壓力及溫度確定管材的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、鋼種及鋼號(hào)，按照管道的安裝位置、敷設(shè)方式等多項(xiàng)因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較來(lái)確定
C.鋼管管件按制作方式町分為無(wú)縫管什和焊接管件
D.法蘭的標(biāo)準(zhǔn)和目前常用管道規(guī)格是不一致的

A.熱位移向下的彈簧支吊架的垂直載荷取1.2倍基本荷載
B.熱位移向下的彈簧支吊架的垂直載荷取1.2倍彈簧的安裝荷載和1.5倍基本荷載中的較大值
C.當(dāng)固定支架布置在帶有彎管段上或者在裝有閥門(mén)或堵板的管段廠時(shí)，內(nèi)推壓力為介質(zhì)工作壓力與套管補(bǔ)償器的套筒外徑橫截面積之積
D.作用在一個(gè)支架上的總垂直荷載等于1.5倍作用在一個(gè)支架上的基本荷載

A.車(chē)間管道一般沿墻或沿柱子架空敷設(shè)，高度以不妨礙通行和吊車(chē)運(yùn)行及便于檢修為原則，并盡量不擋窗戶
B.車(chē)間內(nèi)的易燃、可燃?xì)怏w管道不應(yīng)穿越易燃、易爆品倉(cāng)庫(kù)、煙道、進(jìn)風(fēng)道、地溝和配電室等場(chǎng)所
C.車(chē)間內(nèi)部飽和氣體管道的敷設(shè)坡度不宜小于0.004，最低點(diǎn)應(yīng)設(shè)有排水裝置
D.車(chē)間內(nèi)部管道可與車(chē)間其他管道共架敷設(shè)

A.廠區(qū)管道力求短直，主干線應(yīng)通過(guò)用戶密集區(qū)，并靠近負(fù)荷小的用戶
B.一般廠區(qū)標(biāo)高差較小及多障礙、多石方、地下水位較高和濕陷性黃土區(qū)宜采用架空敷設(shè)
C.架空管道管底至人行道路面垂直距離一般為2.5m
D.管底至廠區(qū)道路路面垂直距離一般不小于10.0m

A.運(yùn)輸工具上應(yīng)有明顯的安全標(biāo)志
B.鋼瓶吊裝不一定采用防滑落的專用器具進(jìn)行
C.易燃、易爆、腐蝕性物品或與瓶?jī)?nèi)氣體起化學(xué)反應(yīng)的物體，不準(zhǔn)與氣瓶一起運(yùn)輸
D.夏季運(yùn)輸鋼瓶應(yīng)有遮陽(yáng)設(shè)施，避免曝曬