A.一氧化碳
B.甲烷
C.二氧化硫
D.硫化氫

A.收到基
B.空氣干燥基
C.潤濕基
D.干燥無灰基

A.組成煤的有機物的元素主要是碳，其次是氫，還有氧、氮和硫等，煤中無機物元素主要是硅、鋁、鐵、鈣、鎂等
B.液體燃料（石油）的組成物質主要為烯烴類碳氫化合物
C.煤的元素分析將煤分為碳、氫、氧、氮、硫、灰分和水分七個組分
D.煤的工業(yè)分析是將煤分為揮發(fā)分、固定碳、灰分和水分四個組分，每種組分都按分析基準的質量分數(shù)表示

A.燃氣-空氣混合物的溫度升高，著火極限范圍將擴大
B.高壓時，對碳氫化合物而言，隨壓力升高，著火極限范圍將減小；而對CO則相反，隨壓力升高，著火極限范圍將變寬
C.隨著惰性氣體含量減少，下限和上限均將提高
D.水分對碳氫化合物和CO的著火起抑制作用

A.容積尺寸的影響
B.內徑小的容器
C.環(huán)境空氣溫度
D.著火極限范圍變窄

A.工程中使用的氣體燃料都不是單一化學成分的氣體燃料，而是多種單一氣體燃料的混合氣體，所以其物理化學工藝性質均與單一成分的氣體燃料有很大的區(qū)別
B.氣態(tài)的液化石油氣比空氣輕，容易積聚在地面附近和地勢低洼處，在使用時必須加以注意
C.著火溫度并不是可燃氣體固有的物化常數(shù)，它與燃氣的種類、在混合燃氣中含量、混合氣的均勻程度和壓力有關，也與燃燒設備的構造、周圍介質的熱容量，有無催化作用及燃燒體系的散熱條件有關
D.可燃氣體和空氣的混合物遇明火而引起爆炸時的可燃氣體含量（體積分數(shù)）范圍稱為爆炸極限

A.黏度是指流體本身阻滯其質點相對滑動的性質
B.油的黏度表示油對它本身的流動所產(chǎn)生的阻力大小，是用來表征油的流動性的指標，對油的輸送、霧化和燃燒有直接影響
C.影響燃油黏度的因素主要是燃油成分和溫度，燃油中膠狀物含量愈多，黏度就愈大；油溫愈高，則黏度愈高
D.凝固點是表征與燃油的輸送密切相關的一個重要技術指標，燃油的凝固點與燃油產(chǎn)品中的石蠟含量有關，含蠟量愈高，凝固點就愈高

A.煤的可磨性是指煤研磨成粉的難易程度，主要與煤的煤化程度有關；一般說來，焦煤和肥煤可磨性指數(shù)較高，無煙煤、褐煤可磨性指數(shù)較低
B.煤的黏結性是指煤在隔絕空氣受熱后能否黏結其本身或惰性物質（即無黏結能力的物質）或焦塊的性質；煤的結焦性是指煤粒在隔絕空氣受熱后能否生成優(yōu)質焦炭（即焦炭的強度和塊度符合冶金焦的要求）的性質
C.煤的結渣性是反映煤灰在燃燒或氣化過程中的成渣特性，對于煤的燃燒與氣化（尤其是固定床），結渣率高都是不利的
D.煤從開始熔融到完全熔融，要經(jīng)過一個較大的溫度區(qū)域，一般測定它的三個熔融特征溫度：硬化溫度、軟化溫度和流動溫度

A.煤的密度有真（相對）密度，視（相對）密度和堆積密度之分
B.堆積密度是指單位容積所裝載的散裝煤炭的質量
C.煤的熱穩(wěn)定性是指煤塊在加熱時保持原有粒度的性能，熱穩(wěn)定性好的煤在燃燒或氣化過程中極易破碎
D.鍋爐或煤氣發(fā)生爐如使用熱穩(wěn)定性差的煤，將導致燃燒或氣化不能正常進行

A.油噴燃器霧化不良，油；未完全燃燒而帶人鍋爐尾部
B.燃燒調整不當，配風不足或配風不合理
C.煙道或空氣預熱器漏風
D.蒸汽霧化油出口堵塞