A.離合器分離不徹底
B.變速器缺油
C.驅(qū)動力太大
D.車速過大
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A.分離軸承缺油
B.從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)重
C.從動盤鋼片鉚釘松動
D.自由間隙過大
A.主減速器主從動齒輪配合間隙過大
B.第一軸齒輪花鍵磨損松曠
C.路面顛簸不平
D.驅(qū)動力過大
A.前束過大
B.車輪外傾角過大
C.主銷后傾角過大
D.輪胎動不平衡
A.前束過大
B.車輪外傾角過大
C.主銷后傾角過大
D.輪胎動不平衡
A.液壓油面過低
B.轉(zhuǎn)向泵泵油能力不足
C.轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄露過大
D.轉(zhuǎn)向器齒條調(diào)整過松
最新試題
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動變速器油壓試驗(yàn)是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時間不限。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。