A.故障診斷標(biāo)準(zhǔn)
B.國家標(biāo)準(zhǔn)
C.使用標(biāo)準(zhǔn)
D.以上均不正確
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A.斷裂
B.變形
C.間隙過大或過小
D.以上均不正確
A.斷開空調(diào)壓縮機(jī)離合器
B.斷開暖風(fēng)裝置
C.降低空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速
D.以上均不正確
A.示波器或汽車故障診斷儀
B.示波器或汽車專用光纖診斷儀
C.解碼器
D.以上均不正確
A.蓄電池存電不足
B.啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障
C.導(dǎo)線斷路
D.導(dǎo)線短路
A.噴油器開始噴油
B.噴油泵的柱塞開始供油
C.噴油泵出油閥打開
D.噴油器針閥打開
最新試題
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異常或()及其線路連接異常。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn),即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。