在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。

汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。

多數電控點火系統的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。

一般不可用試燈對電控系統的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。

診斷參數、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數值。

各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。

通過計權網絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。

機械及液壓控制系統的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。

輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。

即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。