A.機油黏度過低
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過小
C.活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴重
D.以上均不正確
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A.油底殼中機油不足
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過大
C.液壓挺柱泄漏
D.以上均不正確
A.是確定進氣門的位置的信號之一
B.是控制壓縮機信號之一
C.是確定鼓風機的轉(zhuǎn)速的信號之一
D.環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開關(guān)
A.有手動模式與自動模式兩種
B.手動模式中只有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種
C.手動模式中有三種位置：內(nèi)循環(huán)，20%新鮮空氣和外循環(huán)
D.某些車型，進氣門的位置還受車速的影響，當車速低于10km/h時，進氣門強制處內(nèi)循環(huán)位置
A.甲正確，乙不正確
B.甲不正確，乙正確
C.甲、乙都正確
D.甲、乙都不正確
A.選好基準
B.封閉尺寸鏈
C.重要尺寸直接注出
D.以上全部
最新試題
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關(guān)系式（）。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。