A.緊邊內(nèi)側(cè)
B.緊邊外側(cè)
C.松邊內(nèi)側(cè)
D.松邊外側(cè)
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A.給卡規(guī)或塞規(guī)加適當(dāng)?shù)牧?br />
B.可強(qiáng)行卡入或塞入
C.靠卡規(guī)或塞規(guī)的自重
D.必要時(shí)用木錘敲入
A.變矩器
B.油泵
C.輸入軸
D.輸出軸
A.節(jié)氣門閥
B.調(diào)速器
C.手動(dòng)閥
D.主油路調(diào)壓閥
A.可采用三通道控制
B.可采用單通道控制
C.后輪可以獨(dú)立控制
D.后輪可按低選原則控制
A.主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大
B.主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變小
C.主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變大
D.主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變小
最新試題
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。