A.電樞繞組
B.勵磁繞組
C.電磁開關(guān)中的兩個線圈
D.以上均不正確
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A.使活動鐵心移動，帶動撥叉，使驅(qū)動齒輪和飛輪嚙合或脫離
B.使活動鐵心移動，帶動接觸盤，使起動機(jī)的兩個主接線柱接觸或分開
C.產(chǎn)生電磁力，使起動機(jī)旋轉(zhuǎn)
D.以上均不正確
A.切斷所有點火開關(guān)控制的電路，但是轉(zhuǎn)向盤和變速桿不鎖止
B.切斷所有點火開關(guān)控制的電路，并將轉(zhuǎn)向盤和變速桿鎖止
C.切斷所有點火開關(guān)控制的電路，但不包括發(fā)動機(jī)控制電路、起動機(jī)控制電路和點火系統(tǒng)
D.以上均不正確
A.起動機(jī)繼電器不能接通蓄電池和起動機(jī)之間的電路
B.起動機(jī)繼電器不能移動小齒輪嚙入飛輪齒圈
C.起動機(jī)繼電器不能防止變速器不在空擋位置時起動車輛
D.以上均不正確
A.著火延遲期長
B.發(fā)動機(jī)溫度高
C.噴油時間過早
D.以上均不正確
A.噴油時間過早
B.噴油時間過遲
C.發(fā)動機(jī)溫度過高
D.以上均不正確
最新試題
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。