A.各缸點火擊穿電壓均勻性
B.各缸點火火花電壓均勻性
C.各缸點火提前角均勻性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.SAE定義的故障代碼
B.故障代碼序號
C.故障系統(tǒng)代碼號
A.16
B.14
C.12
A.電壓
B.電流
C.時間
A.1
B.3
C.2
A.氧傳感器信號
B.節(jié)氣門位置信號
C.噴油器噴油信號
最新試題
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
測量發(fā)動機氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當?shù)取Mㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測()間的密封程度。
通過計權(quán)網(wǎng)絡測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實際車速形成誤差。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
不透光度計可分為()、()兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。