A.充電電流過(guò)大
B.長(zhǎng)時(shí)間大電流充電
C.過(guò)度放電
D.冬季蓄電池放電后未及時(shí)充電
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A.嚴(yán)禁帶電測(cè)電阻
B.必須帶電測(cè)電阻
C.測(cè)電阻前兩表筆先短接測(cè)出引線電阻以修正測(cè)量結(jié)果
D.用高阻擋時(shí)須防止人體電阻并入待測(cè)電阻引起誤差
A.迅速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸不點(diǎn)火或工作不良
B.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈工作不良
C.檢查冷卻系統(tǒng)故障，判斷汽車散熱器和節(jié)溫器是否阻塞，以及冷卻液溫度傳感器好壞
D.檢查廢氣控制系統(tǒng)，檢查三元催化轉(zhuǎn)化器，診斷檢查排氣系統(tǒng)故障
A.TECH-Ⅱ
B.K81
C.VAS5051
D.OTC
A.屏幕法
B.前照燈檢測(cè)儀
C.投影法
D.用標(biāo)準(zhǔn)燈法
A.無(wú)外載測(cè)功
B.進(jìn)氣歧管真空度波形測(cè)定與分析
C.電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定
D.點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試
最新試題
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。