單項(xiàng)選擇題人身保險(xiǎn)以外的其他保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人自其知道或應(yīng)當(dāng)知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起,一定時(shí)間不行使向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利,則投保人或被保險(xiǎn)人的索賠權(quán)利即因自動(dòng)放棄而失效。一般,這一時(shí)間限制是()。

A.30天內(nèi)
B.6個(gè)月內(nèi)
C.1年內(nèi)
D.2年內(nèi)


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1.單項(xiàng)選擇題在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)合同中,第三者是指()的,因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故而受到損害的車外的人員傷害及其財(cái)產(chǎn)損失。

A.除保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之外
B.包括保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人在內(nèi)
C.除保險(xiǎn)人之外
D.包括被保險(xiǎn)人在內(nèi)

5.單項(xiàng)選擇題標(biāo)準(zhǔn)體(也稱健體)是指死亡危險(xiǎn)程度屬于正常范圍的被保險(xiǎn)人群體的總稱,標(biāo)準(zhǔn)體的實(shí)際死亡率與預(yù)定死亡率之間的大小關(guān)系是()。

A.實(shí)際死亡率與預(yù)定死亡率大致相符
B.實(shí)際死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其預(yù)定死亡率
C.實(shí)際死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其預(yù)定死亡率
D.實(shí)際死亡率與預(yù)定死亡率無(wú)法比較

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機(jī)器損壞保險(xiǎn)的賠償方式分為三種:()(理賠類)

題型:多項(xiàng)選擇題

中國(guó)保監(jiān)會(huì)《關(guān)于規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司電話營(yíng)銷專用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和管理的通知》(保監(jiān)發(fā)[2007]32號(hào))規(guī)定,保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)和銷售電銷專用產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具備的條件有()等。

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安裝工程一切險(xiǎn)與建筑工程一切險(xiǎn)相比,其具有的明顯特點(diǎn)有()。

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中國(guó)甲公司與德國(guó)乙公司簽訂了進(jìn)口一批儀器的國(guó)際貨物買賣合同,此批貨物由新加坡籍貨輪"比西"號(hào)承運(yùn),并投保了一切險(xiǎn)。"比西"號(hào)在印度洋公海航行時(shí)與巴拿馬籍貨輪"麗莎"號(hào)相撞。"比西"號(hào)船長(zhǎng)為了避免該輪沉沒(méi)采取了自愿擱淺的措施,"比西"號(hào)在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港,經(jīng)修理繼續(xù)航行到達(dá)中國(guó)目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨,使部分儀器濕損。上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律,下列哪些選項(xiàng)是正確的?()

題型:多項(xiàng)選擇題

根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)《關(guān)于防范車險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)的通知》(保監(jiān)發(fā)[2009]90號(hào)),各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司自2009年11月1日起在防范車險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)方面必須達(dá)到以下幾項(xiàng)要求()。

題型:多項(xiàng)選擇題

()是指運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后,在中途港或避難港卸貨、存?zhèn)}及續(xù)運(yùn)貨物從而產(chǎn)生的費(fèi)用。

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利率政策對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的影響有哪些?

題型:?jiǎn)柎痤}

規(guī)范的共保業(yè)務(wù)應(yīng)符合下列哪些要求()。

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雇主責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任有()。

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CD下列有關(guān)子公司的說(shuō)法正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題