A.一組
B.兩組
C.三組
D.四組
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A.280
B.300
C.350
D.400
A.履帶式
B.汽車式
C.輪胎式
D.均可
A.減少松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失
B.減少溫度引起的預(yù)應(yīng)力損失
C.減少孔道摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失
D.減少錨具變形引起的預(yù)應(yīng)力損失
A.±1%
B.±2%
C.±3%
D.±5%
A.1/1000~1.5/1000
B.1/1000~3/1000
C.2/1000~3/1000
D.3/1000~4/1000
最新試題
混凝土護(hù)面塊體的外形較為復(fù)雜,塊體的底模可根據(jù)制作方式分別采用()。
截樁時應(yīng)注意主筋在設(shè)計高程以上需保留滿足設(shè)計的錨固長度,并不少于()。
為保證沉箱下水的安全,必須在下水前做好下列()準(zhǔn)備工作。
在施工過程的組織原則中,應(yīng)優(yōu)先考慮的是()。
水上鋼護(hù)筒可與支撐鋼平臺的樁一起施打。
鏈斗式挖泥船的斗鏈運(yùn)轉(zhuǎn)速度以每分鐘泥斗露出水面的個數(shù)計算,影響斗鏈遠(yuǎn)轉(zhuǎn)速度的因素是(),它直接影響泥斗充泥、倒凈程度。
錘擊沉管灌注樁施工,常見工程質(zhì)量事故有()。
關(guān)于點(diǎn)焊質(zhì)量的檢查,下列說法正確的是()。
臺車運(yùn)載沉箱時,下水滑道末端水深至少要保證有0.5~0.75m的富余水深。
預(yù)應(yīng)力筋的放張順序,應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無專門要求時,應(yīng)符合下列規(guī)定()。