A.天然含水率高
B.天然孔隙比大
C.抗剪強(qiáng)度低
D.抗壓強(qiáng)度高
E.壓縮性高
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A.張拉時,同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲
B.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度,受力后撓度應(yīng)不大于2MM
C.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進(jìn)行
D.在預(yù)應(yīng)力筋放張之前,應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除
E.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時,應(yīng)一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完
A.瀝青表面處治路面
B.瀝青碎石路面
C.瀝青混凝土路面
D.瀝青貫入式路面
E.瀝青瑪蹄脂路面
A.強(qiáng)力夯實(shí)法
B.淺層置換
C.淺層改良
D.拋石擠淤
E.爆炸擠淤
A.模板、支架自重
B.新澆筑混凝土的重力
C.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載
D.混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載
E.新澆筑混凝土對模板的側(cè)面壓力
A.工程量
B.單位實(shí)體工、料、機(jī)資源消耗數(shù)量
C.工、料、機(jī)資源單價
D.設(shè)備購置數(shù)量
E.冬季施工增加費(fèi)
A.基板
B.直尺
C.定向筒
D.擊實(shí)錘
E.天平
A.模塊、板塊、標(biāo)準(zhǔn)
B.模塊、標(biāo)準(zhǔn)、板塊
C.板塊、模塊、標(biāo)準(zhǔn)
D.板塊、標(biāo)準(zhǔn)、模塊
A.不報價
B.偏低報價
C.偏高報價
D.正常報價
A.第一級技術(shù)交底
B.第二級技術(shù)交底
C.第三級技術(shù)交底
D.第四級技術(shù)交底
A.可用于二級公路中、下面層
B.可用于—級公路下面層
C.可用于三級公路面層的各個面層
D.可用作改性瀝青的基質(zhì)瀝青
最新試題
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
工程項(xiàng)目的“計劃成本偏差”等于()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。