問答題

某工程項(xiàng)目的合同工期為38周。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示(時(shí)間單位:周),各工作可以縮短的時(shí)間及其增加的趕工費(fèi)和表所示,其中H、L分別為施工臨時(shí)道路的路基、路面工程。
 


 

開工1周后,建設(shè)單位要求將總工期縮短2周,故請(qǐng)工程師幫助擬定一個(gè)合理趕工方案以便與施工單位洽商,請(qǐng)問如何調(diào)整計(jì)劃才能既實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位的要求又能使支付施工單的趕工費(fèi)用最少?說明步驟和理由。

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2.問答題

碾壓混凝土壩是采用碾壓土石壩的施工方法,使用干貧性混凝土修建的混凝土壩,是混凝土壩施工的一種新技術(shù)。碾壓混凝土筑壩技術(shù)是世界筑壩史的一次重大突破。20世紀(jì)60年代,世界各國開始碾壓混凝土的試驗(yàn)研究。1981年,日本建成世界第一座碾壓混凝土壩——島地川(高89m)。雖然只有20多年的歷史,但碾壓混凝土壩的發(fā)展極其迅猛。截至1999年底,世界上30個(gè)國家完建和在建的壩高為15m以上碾壓混凝土壩已有220余座。我國從20世紀(jì)80年代初開始探索,1986年建成第一座碾壓混凝土重力壩,至2002年底已建成碾壓混凝土壩45座,其中拱壩7座,重力壩38座,百米以上有11座。在建碾壓混凝土壩15座,其中拱壩3座,重力壩12座,我國的龍灘水電站碾壓混凝土重力壩是目前世界上最高的,壩高216.5m.經(jīng)過近20年的研究與實(shí)踐,我國碾壓混凝土筑壩技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平,在有些領(lǐng)域已達(dá)世界領(lǐng)先水平。承包商在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)有關(guān)資料,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地貌等條件,重點(diǎn)對(duì)下幾個(gè)方面進(jìn)行分析和考慮,
(1)料場(chǎng)的選擇與布置;
(2)導(dǎo)、截流技術(shù)方案;
(3)施工機(jī)械的選擇;
(4)混凝土壩施工分縫分塊;
(5)混凝土的生產(chǎn)與運(yùn)輸方案;
(6)混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)方案;
(7)碾壓施工工藝等。

碾壓混凝土壩的施工工藝程序?