A、建設(shè)開(kāi)工之日起至有意外傷害發(fā)生
B、有意外傷害發(fā)生起至竣工驗(yàn)收合格
C、開(kāi)工令下達(dá)起至竣工
D、建設(shè)工程開(kāi)工之日起至竣工驗(yàn)收合格
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A、對(duì)“物的安全因素”進(jìn)行檢查
B、對(duì)“人的安全因素”進(jìn)行檢查
C、對(duì)“物的安全因素”和“人的安全因素”進(jìn)行檢查
D、消除隱患
A、十三項(xiàng)
B、八項(xiàng)
C、六項(xiàng)
D、五項(xiàng)
A、靜態(tài)的
B、動(dòng)態(tài)的
C、固定的
D、長(zhǎng)遠(yuǎn)的
A、1956年國(guó)務(wù)院頒布的“三大規(guī)程”
B、1963年國(guó)務(wù)院頒布的“五項(xiàng)規(guī)定”
C、2010年國(guó)務(wù)院《通知》創(chuàng)新建立的十項(xiàng)制度
D、以上三者
A、企業(yè)負(fù)責(zé)人
B、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
C、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員
D、班組長(zhǎng)
最新試題
對(duì)于設(shè)置了吊車(chē)的排架結(jié)構(gòu)單層廠房,由于吊車(chē)產(chǎn)生的荷載往往較大,因而排架結(jié)構(gòu)單層廠房的墻體不僅僅起圍護(hù)作用,設(shè)計(jì)時(shí)還需承受吊車(chē)傳來(lái)的荷載。
桁架中的零桿由于內(nèi)力為零,所以此處桿件可有可無(wú),可以去除以減輕自重。
結(jié)構(gòu)的局部或整體失去平衡稱(chēng)之為失穩(wěn)。
深基坑施工過(guò)程中,各有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)人24小時(shí)值班,加強(qiáng)對(duì)深基坑和周?chē)h(huán)境的()變化等觀察工作,有異常情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告,并采取有效措施及時(shí)消除事故隱患。
理想桁架的結(jié)點(diǎn)均為鉸結(jié)點(diǎn)。
施工現(xiàn)場(chǎng)通道附近的各類(lèi)洞口與坑槽等處,應(yīng)設(shè)置()。
強(qiáng)度是指材料或構(gòu)件抵抗破壞的能力。
從利用模板定型化考慮,梁的截面高度h-般可為250~1000mm,下列關(guān)于梁的截面高度h說(shuō)法中正確的是()。
一簡(jiǎn)支梁,全梁受均布荷載作用,其跨中截面上切力最大,彎矩最小。
同樣截面的一根梁,在相同受力條件下豎放時(shí)比橫放時(shí)承載力大。