A.公有資源。
B.有代價的搭車者。
C.搭便車者。
D.一個不受歡迎的搭車者。
E.行李超重。
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A.私人物品
B.公共物品
C.公有資源
D.自然壟斷生產(chǎn)的物品
A.公有資源。
B.公共物品。
C.競爭性的。
D.排他性的。
A.價格沒有高到使人們不過度消費。
B.價格沒有低到使企業(yè)生產(chǎn)不足。
C.沒有很好地確定產(chǎn)權(quán)。
D.政府管制。
A.拍賣污染許可證。
B.賦予公民清新空氣的權(quán)利,以使企業(yè)必須購買污染權(quán)。
C.規(guī)定企業(yè)可以排向空氣中的污染量。
D.以上各項都對。
A.公共物品生產(chǎn)不足。
B.私人物品生產(chǎn)不足。
C.公有資源被過度消費。
D.自然壟斷過度生產(chǎn)物品。
最新試題
在壟斷競爭市場中,服務(wù)態(tài)度的競爭屬于非實質(zhì)性的產(chǎn)品差別。
寡頭壟斷市場可以分為純粹寡頭壟斷和異質(zhì)寡頭壟斷。
與完全競爭市場的總收益曲線相比,壟斷市場總收益曲線的形狀是()。
在壟斷競爭市場中,供給者長期均衡會導(dǎo)致利潤出現(xiàn)以下哪一種態(tài)勢:()
在壟斷競爭市場中,短期均衡主要由邊際成本曲線決定。
以下哪一項不屬于壟斷競爭市場的特征:()
企業(yè)為了降低損失,絕對不會在虧損的情況下繼續(xù)生產(chǎn)。
根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點,以下哪一項是供給者長期均衡的標(biāo)志:()
根據(jù)斯托克伯格模型的觀點,寡頭雙方都采取控制態(tài)度的結(jié)果可能是兩敗俱傷。
以下哪一項是實行區(qū)別定價時不同市場邊際收益之間的關(guān)系:()