A.按需要加設(shè)雨棚
B.錨固施工時(shí),人員上掛籃施工
C.行走及澆注時(shí),安全系數(shù)大于1.5
D.由合格廠商在現(xiàn)場(chǎng)安裝完成后進(jìn)行施工
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A.0.4m
B.0.6m
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D.20m
A.吊帶起升
B.水平限位裝臵
C.保險(xiǎn)繩
D.限位裝臵
A.4m
B.6m
C.8m
D.10m
A.塔吊停機(jī)作業(yè)后,吊臂應(yīng)按逆風(fēng)方向停放
B.通往索塔人行通道的頂部不能有任何架空物
C.索塔施工超過(guò)50m時(shí)應(yīng)設(shè)臵施工升降梯
D.索塔施工作業(yè),應(yīng)在勁性骨架、模板、塔吊等構(gòu)筑物頂部設(shè)臵有效的避雷設(shè)施
最新試題
交通標(biāo)線在交工檢測(cè)中,14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于()mcd.m-2.lx-1。
關(guān)于標(biāo)線施工說(shuō)法正確的有()。
標(biāo)線施工過(guò)程中,厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵,主要影響標(biāo)線厚度的原因有()。
固定模板法現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土護(hù)欄施工工藝:()。
高速公路的中央分隔帶開(kāi)口必須設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄。
通常說(shuō)的防撞墻就是指混凝土防撞護(hù)欄。
標(biāo)線下劃劑只用在水泥混凝土路面上,瀝青混凝土路面不需要。
立柱無(wú)法打入到要求深度時(shí),應(yīng)拔出立柱,切割立柱下端,再打入立柱。
路基段護(hù)欄立柱因土質(zhì)不同而采用不同的施工方法,常用的有以下幾種:()。
下列屬于交通標(biāo)線交(竣工)驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的有哪些?()