A.編制臨時(shí)用電方案
B.采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)
C.采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線
D.采用架空電纜線
E.采用三級(jí)配電系統(tǒng)
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A.二氧化碳滅火器
B.高壓水槍
C.普通滅火器
D.干粉滅火器
E.黃砂
A.行車(chē)限速
B.防船舶碰撞
C.防爆破傷人
D.防人員落水
E.防人員觸電
A.自重荷載
B.車(chē)輛荷載
C.波浪力
D.腐蝕
E.路基土側(cè)壓力
A.水域開(kāi)闊
B.岸坡穩(wěn)定
C.波浪和流蘇較小
D.水位較淺
E.陸路交通便利
A.靠近碼頭設(shè)置
B.遠(yuǎn)離人員密集區(qū)
C.設(shè)防靜電接地裝置
D.設(shè)防雷接地裝置
E.頂部設(shè)置遮陽(yáng)棚
A.合理分區(qū)
B.硬化場(chǎng)地
C.設(shè)置排水設(shè)施
D.拌和設(shè)備設(shè)防雷設(shè)施
E.料倉(cāng)墻體外圍設(shè)警戒區(qū)
A.圍墻或圍欄防護(hù)
B.安全警示標(biāo)志
C.相關(guān)工種的操作規(guī)程
D.排水設(shè)施
E.項(xiàng)目部平面布置圖
A.粉塵
B.煙霧
C.噪聲
D.棄土場(chǎng)
E.對(duì)人體有害物質(zhì)
A.發(fā)生電火警時(shí),必須首先救火,然后及時(shí)報(bào)警
B.當(dāng)檢修線路和設(shè)備時(shí),應(yīng)將總閘拉開(kāi),并掛上“禁止合閘,有人工作”的警告牌
C.在同一供電線路中,不允許一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接地,而另一部分設(shè)備采用保護(hù)接零
D.在帶電設(shè)備周?chē)鷩?yán)禁使用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量工作
E.盡量避免帶電操作,手濕時(shí)嚴(yán)禁帶電操作
A.不得起吊易燃易爆危險(xiǎn)品
B.工作中不準(zhǔn)進(jìn)行任何維修保養(yǎng)工作
C.起重機(jī)工作時(shí),在起重臂下嚴(yán)禁站人
D.禁止被起吊的重物從人、汽車(chē)駕駛室上方通過(guò)
E.起重物不得長(zhǎng)時(shí)間懸在空中,起吊物在空中時(shí),駕駛員不得離開(kāi)駕駛室。
最新試題
通常說(shuō)的防撞墻就是指混凝土防撞護(hù)欄。
路基段護(hù)欄立柱因土質(zhì)不同而采用不同的施工方法,常用的有以下幾種:()。
標(biāo)線施工過(guò)程中,厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵,主要影響標(biāo)線厚度的原因有()。
下列關(guān)于交通標(biāo)志計(jì)量的說(shuō)法,錯(cuò)誤的有()。
下列屬于交通標(biāo)線交(竣工)驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的有哪些?()
標(biāo)線施工前,調(diào)整刀口至標(biāo)線厚度滿(mǎn)足要求后,過(guò)程中不得再調(diào)整刀口。
下列關(guān)于混凝土護(hù)欄施工質(zhì)量控制說(shuō)法正確的有()。
波形梁鋼護(hù)欄施工過(guò)程中,要注意控制好波形梁鋼護(hù)欄的橫梁中心高度,其橫梁中心高度應(yīng)控制在()cm。
立柱無(wú)法打入到要求深度時(shí),應(yīng)拔出立柱,切割立柱下端,再打入立柱。
通常反光膜在粘貼后24h后,其背膠和鋁合金板面才能完成100%的黏結(jié)強(qiáng)度,因此大家會(huì)常聽(tīng)到標(biāo)志貼膜完成后,要在通風(fēng)干燥的室內(nèi)豎直存放24h以上。