A.ECU
B.點(diǎn)火控制器
C.分電器
D轉(zhuǎn)速信號
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A.5V
B.0V
C.0-5V之間
D.4V
最新試題
在雙缸點(diǎn)火的點(diǎn)火系統(tǒng)中,當(dāng)一缸行至壓縮行程上至點(diǎn)時(shí)火花塞點(diǎn)火,請問另一缸是處于什么行程()。
下列不屬于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的是()。
在同一轉(zhuǎn)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增大,吸入氣缸的混合量增多,壓縮終了時(shí),壓力和溫度增高,使燃燒速度(),因此最佳點(diǎn)火提前角,隨負(fù)荷的增大而應(yīng)()。
()多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動(dòng)機(jī),以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
實(shí)踐證明:當(dāng)火花塞的電極溫度超過混合氣的溫度時(shí),擊穿電壓約降低()。
當(dāng)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí),微機(jī)是通過()對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制,以迅速消除爆燃。
汽油機(jī)在燃燒過濃的混合氣時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)(),汽油機(jī)在燃燒過稀的混合氣時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)()。
學(xué)生a說:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的擊穿電壓最高,當(dāng)火花塞間隙為0.7mm時(shí)可高達(dá)19kV,學(xué)生b說:汽車加速時(shí),由于大量的冷混合氣突然進(jìn)入氣缸,使火花塞中心電極溫度降低,因此擊穿電壓也較高。下列說服正確的是()。
在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中,斷電器上有一對固定的觸點(diǎn)俗稱白金觸點(diǎn),它的主要材料為()。
冷火型火花塞適用于高壓縮比,高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。