《鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計(jì)表》信息來(lái)源主要由鐵路貨車安全防范系統(tǒng)等提供，信息系統(tǒng)生成。

《TPDS發(fā)現(xiàn)踏面損傷故障記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄TPDS預(yù)報(bào)的車輪踏面損傷故障及現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等信息的管理臺(tái)賬。

雙層集裝箱在重車狀態(tài)下，其下部須符合59年以后修建鐵路的GB146.1-83《標(biāo)準(zhǔn)軌距機(jī)車車輛限界》車限-1B。

列檢作業(yè)場(chǎng)及其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)是貨車運(yùn)用車間《鐵路貨車運(yùn)用工作報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。

《檢查鐵路貨車標(biāo)簽讀出情況記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)作業(yè)中，根據(jù)AEI復(fù)示終端發(fā)現(xiàn)鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無(wú)車號(hào)信息，使用便攜式標(biāo)簽讀出器現(xiàn)場(chǎng)檢查復(fù)讀后，記錄車次、車種車型車號(hào)、標(biāo)簽讀出確認(rèn)等情況的管理臺(tái)賬。

車輪踏面安全搭載量不足可能導(dǎo)致車輛脫軌。

采用2D軸控制型轉(zhuǎn)向架貨車的制動(dòng)倍率為8～9。

中梁如多處彎曲時(shí)，上下左右不相加。

車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具有較高的識(shí)別信息精度，識(shí)別精度可達(dá)到99.9999％以上。

用計(jì)算方法來(lái)調(diào)整車鉤高度前必須確定現(xiàn)車的兩端車鉤高度。