A.能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)
B.能接納的船舶噸位
C.船舶將在該港的泊港時(shí)間
D.能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)
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A、船舶每次進(jìn)出港
B、船舶裝危險(xiǎn)貨物
C、發(fā)生海損事故
D、改裝船舶
A、海事局
B、船東協(xié)會(huì)
C、船級(jí)社
D、港口協(xié)會(huì)
A、多用途船
B、靈便型船
C、滾裝船
D、散貨船
A、18.5
B、23.2
C、30
D、32.2
A、10~15h,16h左右
B、6~10h,12左右
C、10~15h,20h左右
D、6~10h,20h左右
A、20萬(wàn)噸的礦石船
B、第六代集裝箱船
C、滿載15萬(wàn)噸或空載37萬(wàn)噸的油船
D、6萬(wàn)噸級(jí)船舶
A、12m
B、16m
C、18m
D、20m
A、10
B、20
C、22
D、32
A、按外觀形狀
B、實(shí)際重量
C、體積重量
D、按貨物的價(jià)值
A、承運(yùn)合同
B、貨物收據(jù)
C、運(yùn)費(fèi)帳單
D、報(bào)關(guān)單據(jù)
E、保險(xiǎn)證書(shū)
最新試題
鐵路零擔(dān)貨物在零擔(dān)貨物運(yùn)量較小、貨物去向分散的車站,采用()的零擔(dān)貨物承運(yùn)方式。
集裝箱堆場(chǎng)的堆垛作業(yè)主要是采用()。
鐵路零擔(dān)貨物()的承運(yùn)方式,造成倉(cāng)庫(kù)利用率低,貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。
鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵氖牵ǎ?/p>
鐵路運(yùn)輸由()填寫托運(yùn)單。
鐵路貨物零擔(dān)運(yùn)輸1件體積應(yīng)當(dāng)不小于()(除1件貨物重量在10千克以上外)。
件雜貨裝載不正確的是()。
下列集裝箱積載和堆裝要求敘述錯(cuò)誤的是()。
運(yùn)輸超長(zhǎng)與超寬貨物的集裝箱是()。
鐵路整車貨物裝車后,貨運(yùn)室填寫()。