A、重量噸
B、尺碼噸
C、按毛重或體積計(jì)收
D、從價(jià)運(yùn)費(fèi)
E、議定價(jià)格
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A、航次租船
B、定期租船
C、包運(yùn)租船
D、光船租船
A、海灣港
B、轉(zhuǎn)運(yùn)港
C、河口港
D、內(nèi)河港
E、航空港
A、港口水域面積與泊位數(shù)
B、港口水深
C、港口地理位置
D、港口作業(yè)效率
E、港口庫(kù)場(chǎng)的堆存能力
F、港口后方的集疏運(yùn)能力
A、保證船舶正常生產(chǎn)
B、安全航行
C、確保船舶適航
D、確保船舶簽證
A、船舶
B、港口
C、貨物
D、航線
E、船員
最新試題
鐵路運(yùn)輸中間編組站和貨運(yùn)站的日常調(diào)度計(jì)劃叫做（）。
鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝桓叮桓敦涍\(yùn)員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)箱號(hào)、（）和標(biāo)簽。
水運(yùn)貨物托運(yùn)人在提交貨物前或同時(shí)支付所有費(fèi)用，如發(fā)生延期支付，應(yīng)支付（）。
鐵路列車(chē)始發(fā)站直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃和中間編組站的列車(chē)編組計(jì)劃叫做（）。
鐵路零擔(dān)貨物在零擔(dān)貨物運(yùn)量較小、貨物去向分散的車(chē)站，采用（）的零擔(dān)貨物承運(yùn)方式。
以下托盤(pán)運(yùn)輸闡述不正確的是（）.
鐵路貨物零擔(dān)運(yùn)輸每批件數(shù)不超過(guò)（）。
下列集裝箱積載和堆裝要求敘述錯(cuò)誤的是（）。
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)接收貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)整箱交接，屬于（）。
鐵路零擔(dān)貨物（）的承運(yùn)方式，造成倉(cāng)庫(kù)利用率低，貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。