A、集裝箱運(yùn)費計收中,整箱貨加收超重、超長、超大件附加費;
B、集裝箱運(yùn)價是海運(yùn)運(yùn)價加上各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費用的組合;
C、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費的計收方法類同班輪運(yùn)輸下的件雜貨運(yùn)費計算方法,只是加收集裝箱有關(guān)費用,并不再收取件雜貨的碼頭的收貨費用;
D、集裝箱運(yùn)輸如貨主未在規(guī)定的免費期內(nèi)前往承運(yùn)人的堆場提取貨箱或去貨運(yùn)站提取貨物,承運(yùn)人對超出的時間則向貨主收取的費用叫延期費。
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A、第1、2兩位數(shù)字表示列號;第3、4兩位數(shù)字表示行號;第5、6兩位數(shù)字表示層號
B、第1、2兩位數(shù)字表示行號;第3、4兩位數(shù)字表示列號;第5、6兩位數(shù)字表示層號
C、第1、2兩位數(shù)字表示列號;第3、4兩位數(shù)字表示層號;第5、6兩位數(shù)字表示列號
D、第1、2兩位數(shù)字表示行號;第3、4兩位數(shù)字表示層號;第5、6兩位數(shù)字表示列號
A、集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下的貨運(yùn)單據(jù),也是商務(wù)單證。
B、集裝箱運(yùn)輸提單是收貨待運(yùn)提單,它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同
C、集裝箱運(yùn)輸提單上不出現(xiàn)“OnDeck”,但有“裝船”字樣。
D、集裝箱運(yùn)輸提單是物權(quán)憑證,可自由轉(zhuǎn)讓買賣。
A、底盤車系統(tǒng)
B、跨運(yùn)車系統(tǒng)
C、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)
D、叉車系統(tǒng)
A、調(diào)度場
B、排列場
C、控制室
D、貨運(yùn)站
A、指示B/L
B、記名B/L
C、不記名B/L
D、已裝船B/L
A、戰(zhàn)爭
B、運(yùn)河關(guān)閉
C、加燃油
D、航道阻塞
A、是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的憑證
B、是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)
C、是據(jù)以換取已裝船提單的單證
D、是辦理船舶出(進(jìn))口報關(guān)手續(xù)的單證
E、是承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人,表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)
A、包裝貨物
B、裸裝貨物
C、散裝貨物
D、件雜貨物
E、大宗貨物
A、貿(mào)易合同副本
B、發(fā)票
C、提單副本
D、裝箱單
E、保險單等
A、危險品的性質(zhì)
B、國際危規(guī)的頁碼
C、聯(lián)合國編號
D、燃點
E、閃點
最新試題
水運(yùn)貨物托運(yùn)人在提交貨物前或同時支付所有費用,如發(fā)生延期支付,應(yīng)支付()。
道路超限貨物是指外形寬度在()以上。
以下托盤運(yùn)輸闡述不正確的是().
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價較高的是()。
鐵路貨物零擔(dān)運(yùn)輸1件體積應(yīng)當(dāng)不小于()(除1件貨物重量在10千克以上外)。
干散貨輸送裝卸采用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流,輸送散粒物料的是()。
鐵路運(yùn)輸由()填寫托運(yùn)單。
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉庫接收貨物,負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉庫整箱交接,屬于()。
鐵路貨物零擔(dān)運(yùn)輸每批件數(shù)不超過()。
、航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)的是()。