A.高速可達(dá)性
B.安全性低
C.經(jīng)濟(jì)價(jià)值獨(dú)特
D.包裝要求低
E.載運(yùn)量小
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A.負(fù)擔(dān)能力需求定價(jià)法
B.差別定價(jià)法
C.需求彈性法
D.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法
E.成本加成定價(jià)法
A.調(diào)度方法復(fù)雜
B.計(jì)劃性差
C.單位運(yùn)輸成本較高
D.組織工作復(fù)雜
E.所用車(chē)輛多
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)營(yíng)成本
C.配送中心數(shù)目
D.貨物種類(lèi)
E.備選地址
A.公共性
B.服務(wù)社會(huì)性
C.生產(chǎn)本質(zhì)屬性
D.同一性
A.信息職能
B.調(diào)節(jié)職能
C.核算職能
D.表價(jià)職能
A.海上保險(xiǎn)
B.火災(zāi)保險(xiǎn)
C.運(yùn)輸工具保險(xiǎn)
D.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)
A.委托運(yùn)輸
B.代理運(yùn)輸
C.自行運(yùn)輸
D.商務(wù)運(yùn)輸
A.平等互利原則
B.等價(jià)有償原則
C.協(xié)商一致原則
D.合法規(guī)范原則
A.長(zhǎng)期合同
B.短期合同
C.批量合同
D.運(yùn)次合同
A.加工作業(yè)
B.理貨作業(yè)
C.在庫(kù)保管作業(yè)
D.進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)
最新試題
鐵路運(yùn)輸由()填寫(xiě)托運(yùn)單。
鐵路零擔(dān)貨物()的承運(yùn)方式,造成倉(cāng)庫(kù)利用率低,貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價(jià)較高的是()。
、航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)的是()。
件雜貨在高層立體倉(cāng)庫(kù)中的裝卸搬運(yùn)主要采用()完成。
鐵路運(yùn)輸中間編組站和貨運(yùn)站的日常調(diào)度計(jì)劃叫做()。
鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵氖牵ǎ?/p>
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)接收貨物,負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)整箱交接,屬于()。
件雜貨裝載不正確的是()。
水運(yùn)貨物對(duì)所配貨物在各個(gè)貨艙和甲板位置上進(jìn)行合理配置和堆裝,叫做()。