A.叉車(chē)在行駛中搭載裝卸工李某，是造成事故的一個(gè)主要原因
B.叉車(chē)在站臺(tái)上行駛時(shí)速達(dá)到10公里/小時(shí)，車(chē)速過(guò)快，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生
C.叉車(chē)距站臺(tái)邊緣0.5米行駛，距離站臺(tái)邊緣過(guò)近，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，叉車(chē)司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
D.叉車(chē)在站臺(tái)上行駛時(shí)，遇到人員沒(méi)有及時(shí)鳴笛警告，停車(chē)避讓?zhuān)?2%的坡度上采取急轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致事故發(fā)生
E.作業(yè)前，工組長(zhǎng)未認(rèn)真組織開(kāi)展安全預(yù)想活動(dòng)，組織司機(jī)、裝卸工進(jìn)行作業(yè)分工，匆忙進(jìn)行作業(yè)
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A.保證貨物、貨車(chē)的完整和行車(chē)安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車(chē)上
D.在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況
A.叉車(chē)司機(jī)沒(méi)有提前出場(chǎng)做好裝卸設(shè)備準(zhǔn)備工作，當(dāng)貨物快運(yùn)列車(chē)到站后，由于站停時(shí)間短，叉車(chē)司機(jī)著急，車(chē)輛在站臺(tái)上時(shí)速達(dá)到9公里/小時(shí)，車(chē)速較快，違反了《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致事件發(fā)生，叉車(chē)司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
B.叉車(chē)司機(jī)沿著站臺(tái)平行線(xiàn)路行駛，叉車(chē)邊緣距離站臺(tái)邊沿0.4米，距離站臺(tái)邊沿過(guò)近，不符合相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致叉車(chē)卡落站臺(tái)事件發(fā)生，叉車(chē)司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
C.叉車(chē)在站臺(tái)行駛時(shí)，遇到旅客沒(méi)有及時(shí)鳴笛警告，停車(chē)避讓旅客，導(dǎo)致叉車(chē)與旅客運(yùn)行線(xiàn)路發(fā)生沖突，導(dǎo)致事件發(fā)生，叉車(chē)司機(jī)負(fù)有主要責(zé)任
D.裝卸工長(zhǎng)沒(méi)有及時(shí)做好工作預(yù)想，組織司機(jī)、裝卸工等相關(guān)人員提前進(jìn)場(chǎng)，導(dǎo)致貨物快運(yùn)列車(chē)進(jìn)場(chǎng)后，設(shè)備匆忙出場(chǎng)，是此次事件發(fā)生的主要原因
A.超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上
B.遇暴風(fēng)雪或夜間無(wú)照明
C.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛
D.專(zhuān)人負(fù)責(zé)制動(dòng)
A.貨物堆放不穩(wěn)不叉
B.未試吊不吊
C.簡(jiǎn)化掛索、捆綁不牢不吊
D.吊索夾角過(guò)大不吊（不宜超過(guò)90º）
A.《特種設(shè)備作業(yè)人員證》
B.《特種設(shè)備操作證》
C.《特種作業(yè)人員操作證》
D.《特種作業(yè)操作證》
最新試題
超限、超重車(chē)的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)。
整車(chē)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生換裝，換裝站應(yīng)在并在（）記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。
國(guó)際聯(lián)運(yùn)由國(guó)境站編制的商務(wù)記錄，當(dāng)貨物按實(shí)物交接即按件數(shù)或重量交接時(shí)，應(yīng)編制（）份。
計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
換裝整理的時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)兩天。如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時(shí)，應(yīng)由換裝站以電報(bào)貨運(yùn)檢查員檢查發(fā)現(xiàn)罐車(chē)上蓋張開(kāi)，不必甩車(chē)整理。
貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整，除卸車(chē)站或（）外，不得拆開(kāi)封套，特殊情況除外。
鐵路貨車(chē)裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)，但作為行車(chē)事故分析的依據(jù)。
貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備事故分為（）類(lèi)。
掩擋的有效高度越高越好，但掩擋與車(chē)地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。