A.鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲標準
B.鐵路工程信息模型分類和編碼標準
C.鐵路工程信息模型交付標準
D.鐵路工程設(shè)計信息模型表達標準
E.鐵路四電工程信息模型數(shù)據(jù)存儲標準
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A.資源層
B.核心層
C.共享層
D.數(shù)據(jù)層
E.領(lǐng)域?qū)?/p>
A.對所需要交換信息的格式規(guī)范
B.對信息交換過程的描述
C.對所交換信息的準確定義
D.對信息交換階段的描述
A.基于BIM的施工項目生產(chǎn)要素管理
B.基于BIM的質(zhì)量保修服務(wù)管理
C.基于BIM的施工項目協(xié)調(diào)管理
D.基于BIM的施工現(xiàn)場管理
A.施工人員專業(yè)技能不足
B.材料的使用不規(guī)范
C.不按設(shè)計或規(guī)范進行施工
D.不能準確預(yù)知完工后的質(zhì)量效果
E.消耗量和資金支付情況復(fù)雜
A.對工程重點和難點的部位進行分析
B.依據(jù)模型,確定方案、排定計劃、劃分流水段
C.使項目參與者能更好地理解項目范圍,提供形象的工作操作說明或技術(shù)交底
D.將周和月結(jié)合在一起
E.做到對現(xiàn)場的施工進度進行每日管理
A.BIM施工進度模擬
B.施工工程仿真模擬
C.BIM建筑施工優(yōu)化系統(tǒng)
D.BIM施工安全與沖突分析系統(tǒng)
E.移動終端現(xiàn)場管理
A.提升全過程協(xié)同效率
B.加快設(shè)計進度
C.碰撞檢查,減少變更和返工進度損失
D.加快施工進程,縮短工期
E.提升項目決策效率
A.不按設(shè)計或規(guī)范進行施工
B.網(wǎng)絡(luò)計劃抽象,難以理解和執(zhí)行
C.二維圖紙不方便各專業(yè)間的協(xié)調(diào)溝通
D.傳統(tǒng)方法不利于規(guī)范化和精細化管理
E.二維CAD設(shè)計圖形象形差
A.建筑設(shè)計缺陷
B.施工進度計劃編制不合理
C.現(xiàn)場人員的素質(zhì)
D.參與方溝通和銜接不暢
E.對于施工材料的控制
A.進度決定著總財務(wù)成本
B.交付合同約束
C.運營效率與競爭力問題
D.科學(xué)安排施工工期
E.保證安全生產(chǎn)
最新試題
用內(nèi)建空心模型剪切內(nèi)建模型,在完成實心模型的繪制后不點擊完成模型,直接繪制需要的空心模型,再點擊完成模型,系統(tǒng)會自動完成剪切。
如果將風(fēng)管指定給某個系統(tǒng),則連接到該風(fēng)管的風(fēng)道末端和機械設(shè)備也將添加到同一個系統(tǒng)中。
如果將窗的類別更改為門,則它將不再顯示在窗明細表中,而顯示在門明細表中。
運用BIM技術(shù),除了能夠進行建筑平、立、剖及詳圖的輸出外,還可以出碰撞報告及構(gòu)件加工圖等。
基于BIM技術(shù)對建筑能耗進行計算、評估,進而開展能耗性能優(yōu)化屬于BIM技術(shù)在結(jié)構(gòu)分析的應(yīng)用。
協(xié)同繪圖采用鏈接方式的優(yōu)點是,可不受建模人員所在地點和使用設(shè)備的限制,各專業(yè)人員可隨時隨地獨立完成負責(zé)范圍內(nèi)的模型文件的建立和修改。
進行風(fēng)管布管時,Revit將先使用布管系統(tǒng)配置中的設(shè)置,然后如果需要,再使用“機械設(shè)置”中的“角度”設(shè)置。
如果調(diào)整尺寸標注的值,參照圖元會相應(yīng)地更改尺寸或移動。
拉伸屋頂可以在樓層平面視圖和天花板投影平面視圖中創(chuàng)建。
Revit中可以通過屬性或結(jié)構(gòu)設(shè)置調(diào)整支撐的默認收進和縮進,而只能使用結(jié)構(gòu)設(shè)置對桁架進行調(diào)整。