我國的海商法規(guī)定了哪些情況下承運人對責任期間貨物發(fā)生的損失不負賠償責任（答出5條或以上得滿分）

某批散裝糧食8000噸，投保海洋運輸貨物一切險，保險金額為400萬元，貨物到達目的港卸貨時重量為7500噸，試計算保險人的賠償金額。

仲裁制度與訴訟相比較具有哪些優(yōu)點？

經(jīng)查，該批化肥的發(fā)票金額為550萬元人民幣，由于水濕發(fā)生貶值，殘值估計為200萬元人民幣，同時由于理賠工作耽誤了最佳銷售時機，該批化肥至多能賣100萬元人民幣。請就上述已知條件制作賠款理算書，并說明理由。

出口柴油2000桶，投保海洋運輸貨物平安險并附加滲漏險，每桶凈重50公斤，其中40桶桶破漏光。保單規(guī)定的短量的絕對免賠率為5％，保險金額15萬美元。試計算保險人的賠償金額。

構(gòu)成火災責任必須同時具備哪三個條件？

對我國的出口企業(yè)來說，在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險別的情況下，賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下（）險別投保

簡述承保貨運險業(yè)務時應予考慮、評估及控制的風險。

試述“無效果、無報酬原則”。

設(shè)船舶保險金額為1900萬元，擱淺所致單獨海損400萬元，因起浮導致主機遭受損失200萬元（屬于共同海損犧牲）。同時，因拖帶發(fā)生的共同海損費用90萬元。船舶到港后完好價值為2500萬元，貨物完好價值為800萬元。根據(jù)上述情況，計算船舶和貨物的共同海損分攤金額。