A.104型空氣制動(dòng)
B.F8型空氣制動(dòng)
C.120型空氣制動(dòng)
D.104型或F8型電空制動(dòng)
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A.三通閥或分配閥
B.副風(fēng)缸和制動(dòng)缸
C.制動(dòng)缸及其活塞桿
D.制動(dòng)缸、制動(dòng)活塞桿及緩解閥
A.0~5
B.5~10
C.15左右
D.20~30
A.每英寸14齒鋸條
B.每英寸18齒鋸條
C.每英寸18~22齒鋸條
D.每英寸24~32齒鋸條
A.抽頸彎曲
B.帶拉長(zhǎng)
C.帶磨損
D.帶輪與抽配合松動(dòng)
A.抽彎曲
B.拉長(zhǎng)
C.帶輪槽磨損
D.帶抽配合松動(dòng)
最新試題
在列車運(yùn)行過(guò)程中,可以同時(shí)施行空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)。
游標(biāo)卡尺的主尺每小格為1mm時(shí),副尺刻度線總長(zhǎng)為39mm,當(dāng)均勻分為20格,則此游標(biāo)卡尺的讀數(shù)精度為()。
均衡風(fēng)缸和列車管增壓時(shí),列車()。
緊急放風(fēng)閥的閥體上有()縮口風(fēng)堵。
鉆孔時(shí),先鉆一淺坑,然后再鉆,其目的主要是看鉆得偏不偏。
均衡風(fēng)缸管1的壓力是列車管充、排氣的()壓力。
劃線不但能明確加工位置,而且能反映出加工余量。
緊急放風(fēng)閥裝在()管座前面的下部。
鉸孔完畢后,應(yīng)按逆時(shí)針?lè)较蛲顺鲢q刀。
鋸割管類工件時(shí)應(yīng)不斷改變方向,每一個(gè)方向只鋸到管子的內(nèi)壁切線為止。