前身為江山化工廠的東大集團(tuán),建廠50年來(lái),物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工,18輛大貨車,加上一個(gè)修理廠,運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲,效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉,偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重,有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間,使原材料不能及時(shí)入庫(kù),給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少,成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣,18輛車賣掉了12輛;收回75萬(wàn)元,14名司機(jī)中標(biāo),其余車輛報(bào)廢,人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù),運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平;過(guò)渡2個(gè)月后降低0.02元,與市場(chǎng)價(jià)持平;緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0.03元。車成了自己的,每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān),合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí),公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì),先是面向社會(huì)公開競(jìng)價(jià)招標(biāo),年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元;然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷,噸公里運(yùn)價(jià)由0.44元降到0.2元,前后節(jié)支1431萬(wàn)元。
A、企業(yè)物流合理化,可以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
B、企業(yè)物流社會(huì)化,可以為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益
C、企業(yè)物流社會(huì)化是社會(huì)物流服務(wù)水平的提高前提
D、企業(yè)物流社會(huì)化可以促進(jìn)社會(huì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
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B.流管理已經(jīng)越來(lái)越注重整個(gè)物流過(guò)程的整合
C.戶服務(wù)的最終目的就是要滿足客戶的各種需求
D.高效的物流系統(tǒng)往往是體現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素
A.金融服務(wù)
B.貨代服務(wù)
C.基本服務(wù)
D.增值服務(wù)
A.零售商業(yè)系統(tǒng)的銷售記賬和物料搬運(yùn)跟蹤
B.超級(jí)市場(chǎng)和零售店的銷售收款
C.倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的出入庫(kù)記錄
D.物流中心的物料與賬務(wù)處理
A.MRP
B.OEM
C.ERP
D.QR
A.分銷渠道多樣化
B.信息技術(shù)商業(yè)化
C.A和B
D.集裝技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合
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C.虛擬功能的運(yùn)作
D.相關(guān)的中介服務(wù)
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C.電子商務(wù)下的物流管理
D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理
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C.定制化程度
D.符合規(guī)格
E.符合期望
最新試題
部分包機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸比較,其優(yōu)點(diǎn)不包括()
下列為構(gòu)成物流向量的三個(gè)數(shù)量特征之一的是()
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