前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車(chē)隊(duì)承擔(dān)。車(chē)隊(duì)26名員工，18輛大貨車(chē)，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣(mài)，18輛車(chē)賣(mài)掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車(chē)輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣(mài)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車(chē)成了自己的，每輛車(chē)運(yùn)行里程比拍賣(mài)前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車(chē)輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣(mài)車(chē)輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開(kāi)始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開(kāi)招標(biāo)買(mǎi)斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車(chē)隊(duì)承擔(dān)。車(chē)隊(duì)26名員工，18輛大貨車(chē)，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣(mài)，18輛車(chē)賣(mài)掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車(chē)輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣(mài)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車(chē)成了自己的，每輛車(chē)運(yùn)行里程比拍賣(mài)前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車(chē)輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣(mài)車(chē)輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開(kāi)始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開(kāi)招標(biāo)買(mǎi)斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車(chē)隊(duì)承擔(dān)。車(chē)隊(duì)26名員工，18輛大貨車(chē)，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣(mài)，18輛車(chē)賣(mài)掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車(chē)輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣(mài)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車(chē)成了自己的，每輛車(chē)運(yùn)行里程比拍賣(mài)前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車(chē)輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣(mài)車(chē)輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開(kāi)始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開(kāi)招標(biāo)買(mǎi)斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。