判斷題物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。

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3.單項(xiàng)選擇題物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)是（）

A.物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化
B.物流包裝系列規(guī)格尺寸
C.集裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
D.物流設(shè)備規(guī)格參數(shù)

4.單項(xiàng)選擇題物流增值服務(wù)的核心是（）服務(wù)。

A.提高交易附加價(jià)值的
B.差異化的
C.成本高的
D.不同客戶群的定制化

5.單項(xiàng)選擇題客戶價(jià)值=產(chǎn)品價(jià)值+（）+品牌價(jià)值

A.消費(fèi)需求
B.技術(shù)價(jià)值
C.服務(wù)價(jià)值
D.供應(yīng)商價(jià)值

6.單項(xiàng)選擇題企業(yè)物流是所有（）在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)的過(guò)程。

A.生產(chǎn)要素
B.原材料、半成品、制成品
C.物料運(yùn)行程序
D.B和C

7.單項(xiàng)選擇題供應(yīng)商與采購(gòu)商采用簽訂合同、供貨、收款的交易方式是（）

A.兩端商流，中間物流
B.兩端物流，中間商流
C.商流與物流同時(shí)發(fā)生
C.商流與物流分離

8.單項(xiàng)選擇題逆向物流與常規(guī)物流的區(qū)別是（）

A.物品的流向
B.物流的對(duì)象
C.物流運(yùn)作方式
D.物流價(jià)值作用

9.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車(chē)隊(duì)承擔(dān)。車(chē)隊(duì)26名員工，18輛大貨車(chē)，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣(mài)，18輛車(chē)賣(mài)掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車(chē)輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣(mài)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車(chē)成了自己的，每輛車(chē)運(yùn)行里程比拍賣(mài)前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車(chē)輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣(mài)車(chē)輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開(kāi)始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開(kāi)招標(biāo)買(mǎi)斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

東大化工集團(tuán)實(shí)踐證明（）。

A、企業(yè)物流合理化，可以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
B、企業(yè)物流社會(huì)化，可以為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益
C、企業(yè)物流社會(huì)化是社會(huì)物流服務(wù)水平的提高前提
D、企業(yè)物流社會(huì)化可以促進(jìn)社會(huì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

10.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車(chē)隊(duì)承擔(dān)。車(chē)隊(duì)26名員工，18輛大貨車(chē)，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣(mài)，18輛車(chē)賣(mài)掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車(chē)輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣(mài)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車(chē)成了自己的，每輛車(chē)運(yùn)行里程比拍賣(mài)前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車(chē)輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣(mài)車(chē)輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開(kāi)始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開(kāi)招標(biāo)買(mǎi)斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

東大化工集團(tuán)物流管理的突破點(diǎn)是（）。

A、信息
B、保管
C、運(yùn)輸
D、采購(gòu)