A.(800±50)CST
B.(1000±50)CST
C.(1200±50)CST
D.(1500±50)CST
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A.±5mm
B.±10mm
C.±15mm
D.±20mm
A.200kPa
B.240kPa
C.350kPa
D.280kPa
A.列車運行阻力系數(shù)
B.列車制動減速
C.輪軌間黏著系數(shù)
D.列車惰行規(guī)律
A.100~150kPa
B.150~200kPa
C.230~260kPa
D.270~300kPa
A.階段
B.一次
C.自動
D.半自動
最新試題
在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,實現(xiàn)制動缸的單緩功能的模塊是()。
自動常用制動裝置在實行緊急制動()秒后,系統(tǒng)提示緩解成功。
轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。
被測要素為輪廓要素時,箭頭指向一般均垂直于該要素,但對圓度公差,箭頭方向必須()于軸線。
U5A 型空重車調(diào)整閥分解:分解測重部,擰下五個十字平頭螺栓,卸下側(cè)蓋和側(cè)蓋密封墊。松開并卸下鎖緊(),卸下測重彈簧蓋。
HMIS 采用()廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
差壓閥檢修:檢查雙面密封墊、銅墊圈,橡膠密封面須完好,有()時更換。
KZW 系列調(diào)整閥半重車位試驗時,保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()。
試驗臺3、4、2、18、15副、11、5、19號電磁閥及管路機能試驗時,檢查副風(fēng)缸管、加速緩解風(fēng)缸管和制動缸管路的壓力變化,1分鐘內(nèi)壓力變化不允許超過()。
JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時,調(diào)整閥蓋排氣口泄漏,原因可能是()。