A．防止鉛蓄電池硫化
B．散熱需要
C．防爆
D．防止觸電事故
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A．充電時，電解液會飛濺出來
B．放電時電解液會濺出來
C．充放電時，會產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電解液中的水分減少
D．因經(jīng)常進行過充電
A．電壓降低
B．蓄電池液面降低
C．極板硫化
D．放電完后
A．極板硫化
B．電解液的液面降低
C．蓄電池已放電到極限以下
D．蓄電池放電后擱置1～2晝夜未及時充電
A．充電／放電
B．充電／全容量放電、充電
C．過充電／全容量放電
D．過充電／放電
A．蓄電池極板抽出檢查，清除沉淀物之后
B．每次充電時均
C．當電解液液面降低時
D．每周檢查蓄電池時
最新試題
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。