A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.可以串聯(lián)也可以并聯(lián)
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A.怠速控制閥
B.節(jié)氣門位置傳感器
C.節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機
A.進氣歧管絕對壓力
B.大氣壓力
C.發(fā)動機負(fù)荷
A.真空度的增大
B.真空的減小
C.真空的變化
A.被動式懸架和主動式懸架
B.獨立懸架和非獨立懸架
C.機械懸架和電控懸架
A.調(diào)整
B.清洗
C.檢查
最新試題
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗,即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
測量發(fā)動機氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測()間的密封程度。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項目。