A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器"IGt"端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)
B.怠速時(shí)檢查ECU的"Igf"端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號(hào)
C.點(diǎn)火開關(guān)接通后，用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的"+"與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V
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A.輕微爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有利
B.爆震是正?，F(xiàn)象
C.使用稀混合氣易產(chǎn)生爆震
A.直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進(jìn)氣管內(nèi)缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)
B.單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)
C.連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
A.被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架
B.獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架
C.機(jī)械懸架和電控懸架
A.二級(jí)修理總成修理整車修理
B.總成修理整車修理
C.二級(jí)維護(hù)整車修理
A.3
B.5
C.7
最新試題
對(duì)汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。