A.半導(dǎo)體壓敏電阻力、電容式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式和表面彈性波式
B.磁脈沖式、光電式、霍式和可變磁阻式
C.熱線式、熱膜式、滑變電阻式和霍爾式
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A.最大功率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
B.最大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
C.最小油耗所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
A.進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)
B.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開
C.進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)
A.直齒輪
B.斜齒輪
C.螺旋齒輪
A.雙向
B.單向
C.多向
A.全閉
B.半開
C.不全開的任意
最新試題
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。