A.鉚釘?shù)纳疃?br />
B.摩擦片的厚度
C.鉚釘?shù)纳疃群湍Σ疗暮穸?/p>
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A.裝配離合器轂和轂套后，確保離合器轂牢固，不能軸向移動(dòng)。
B.裝配離合器轂和轂套后，確保平穩(wěn)滑動(dòng)。
C.裝配離合順轂和轂套后，大解保離合器只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能朝另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
D.裝配離合器轂和轂套后，保持離合器轂，確保轂套可以順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
A.從動(dòng)盤端面不平度
B.從動(dòng)盤端面跳動(dòng)量
C.從動(dòng)盤的徑向跳動(dòng)量
A.帶止回球閥的出油口
B.止回閥
C.出油口
A.由上向下
B.由下向上
C.有前向后
A.守法經(jīng)營，接受監(jiān)督。
B.尊重客戶，熱忱服務(wù)
C.宏揚(yáng)職業(yè)道德，建設(shè)精神文明
最新試題
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。