A.任何情況下，禁止再次使用一個(gè)塑性域螺栓。
B.上緊塑性螺栓達(dá)到規(guī)定所知后，再上緊到規(guī)定的角度
C.排氣固定螺栓使用塑性域螺栓
D.擰緊塑性域螺栓的螺釘頂部，防止其變松。
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A.電控單元內(nèi)部短路
B.電控單元內(nèi)部斷路
C.數(shù)據(jù)傳輸線斷路或短路
A.轉(zhuǎn)向器
B.轉(zhuǎn)向控制閥
C.轉(zhuǎn)向油泵
A.架起轉(zhuǎn)向橋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)反復(fù)向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)到極限位置直至儲(chǔ)油箱內(nèi)泡沫冒出并消除乳化現(xiàn)象
B.在車輛不啟動(dòng)的狀態(tài)下，同時(shí)反復(fù)向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)到極限位置，直至儲(chǔ)油箱內(nèi)
C.在車輛放平坦的地面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)反復(fù)向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)到極限位置，直至儲(chǔ)油箱內(nèi)泡沫冒出并消除乳化現(xiàn)象
A.改變渦輪輸出轉(zhuǎn)矩
B.改變泵輪輸出轉(zhuǎn)矩
C.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速
A.鉛中毒
B.硅污染
C.碳污染
最新試題
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。