A.轉(zhuǎn)動凸緣盤力距
B.轉(zhuǎn)動從動圓錐齒輪的力矩
C.轉(zhuǎn)動差速器總成的力矩
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A.9項37條
B.10項39條
C.9項39條
A.串接在制動主缸與制動輪缸之間。
B.并接在制動主缸與制動輪缸之間。
C.串接或并接在制動主缸與制動輪缸之間。
A.全浮式
B.半浮式
C.剛性式半軸支承
A.調(diào)節(jié)
B.規(guī)范
C.義務(wù)
A.服務(wù)職能
B.調(diào)節(jié)職能
C.保證職能
最新試題
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實的疑難故障時,運用其指示的()進行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU(J220)上的端子71是()的點火回路,端子78是()的點火回路。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用()(NDIR),柴油機采用()和()。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動機不能起動或工作異常,懷疑是點火系統(tǒng)故障時,應(yīng)首先利用()進行診斷和檢查,必要時再進行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項目。