A、機械式節(jié)氣門體工作時，是通過怠速調(diào)節(jié)螺釘將發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速限定在既定轉(zhuǎn)速，即節(jié)氣門開啟角在1°~3°
B、在系統(tǒng)正常時，由發(fā)動機ECU驅(qū)動節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機進行控制；當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，則由拉索通過節(jié)氣門離合器控制節(jié)氣門的開啟
C、機械式節(jié)氣門體工作時，是由怠速控制閥控制怠速旁通空氣道進行怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，使發(fā)動機實現(xiàn)對啟動怠速、暖機怠速、空調(diào)怠速、緩沖怠速及附件負荷怠速調(diào)節(jié)（發(fā)動機充電、大用電量電器開啟、轉(zhuǎn)向及換檔）等工況的適應(yīng)
D、機械式節(jié)氣門體的節(jié)氣門開度、節(jié)氣門位置傳感器與怠速控制閥相對獨立，故障表現(xiàn)也相對獨立，因此分析起來比較簡單
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A.星型網(wǎng)
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C.強制嚙合式啟動機
D.永磁式啟動機
A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動機負荷
C.爆震傳感器信號
D.混合氣濃度
A.有效轉(zhuǎn)矩
B.曲軸轉(zhuǎn)速
C.車速
D.額定轉(zhuǎn)矩
A.離合器
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C.萬向節(jié)和傳動軸組成的萬向傳動裝置
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最新試題
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。