A.使輻射電磁能限制在特定區(qū)域之內(nèi)
B.防止輻射電磁能進入特定區(qū)域
C.建立均勻的電氣結(jié)構(gòu)
D.避免在金屬件間產(chǎn)生電位，從而造成干擾
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A.點火時間過遲
B.噴油器漏油
C.汽油壓力調(diào)節(jié)器不良（噴油壓力過高）
D.點火系缺火或火花弱
E.排氣門漏氣
A、氧化鋯（ZrO2）式
B、氧化鈦（TiO2）式
C、寬量程氧傳感器
D、空燃比式
A.由普通導(dǎo)線傳輸數(shù)據(jù)
B.由光纖傳輸數(shù)據(jù)
C.由同軸電纜傳數(shù)據(jù)
D.由玻璃纖維傳輸數(shù)據(jù)
A.主動部分
B.從動部分
C.壓緊裝置
D.操縱機構(gòu)
A.外胎直徑D
B.輪輞直徑d
C.斷面寬B
D.斷面高H
最新試題
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。