A.拆裝汽缸蓋螺栓時力矩過大或不均，或不按順序擰緊
B.在高溫下拆卸汽缸蓋
C.鑲套修復(fù)損壞的螺紋孔時過盈量選擇過大
D.鑲換汽缸套時，過盈量選擇過大或壓裝工藝不當(dāng)
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A.制動踏板無自由行程
B.制動主缸回位彈簧折斷或失效
C.前、后制動器制動輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)黏與缸體卡死
D.車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞
A.冷卻
B.密封
C.防銹蝕
D.清洗
A.各種電子控制器件
B.霍爾傳感器
C.熱線式空氣流量傳感器
D.磁脈沖式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
A.機(jī)油壓力傳感器損壞
B.機(jī)油報警燈及線路損壞
C.電磁干擾
D.機(jī)油壓力低
A.電刷和換向器磨損物填滿換向器片槽
B.磁場繞組或電樞繞組有短路現(xiàn)象
C.啟動機(jī)電磁控制開關(guān)接觸橋燒蝕
D.發(fā)動機(jī)啟動阻力過大，如大小軸瓦太緊及缸壁間隙過小，或機(jī)油不足等
最新試題
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時間不限。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。