A.只有在液力變矩器內(nèi)的油壓高于一定值時才打開，讓受熱液壓進入液壓油散熱器
B.不但可以防止液力變矩器油壓過低而影響動力傳遞，而且可以降低液壓油散熱器油壓，使之低于196kPa，以防止油壓過高造成耐壓能力較低的散熱器及油管漏油或破裂
C.當(dāng)進入液力變矩器的液壓油壓過高時，限壓閥開啟，讓部分液壓油泄回到油底殼，以防止液力變矩器中的油壓過高而導(dǎo)致油封漏油
D.讓一部分冷卻液壓油流回到齒輪變速器，對齒輪變速器中的軸承和齒輪進行潤滑
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A.先調(diào)整軸承預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合印痕最后調(diào)整嚙合間隙
B.軸承的預(yù)緊度不得變更，始終都應(yīng)符合車型技術(shù)要求
C.在保證嚙合印痕合格的前提下，調(diào)整嚙合間隙
D.準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪，奧利康圓錐齒輪（等高齒）往往以移動主動圓錐齒輪調(diào)整嚙合印痕，以移動從動圓錐齒輪調(diào)整嚙合間隙，而對格利森齒輪的調(diào)整則無特殊要求
A.變速桿下端磨損或控制桿彎曲
B.撥叉或撥叉軸磨損、松曠、彎曲
C.自鎖或互鎖彈簧過硬、鋼球損傷
D.同步器不良（磨損或損壞）
A.啟動機裝配過緊
B.電樞繞組、磁場繞組內(nèi)有短路或搭鐵
C.啟動機線路中有接觸不良的地方
D.單向離合器有打滑
A.對學(xué)習(xí)掌握維修技術(shù)缺乏積極性
B.對機動車維修工作馬馬虎虎
C.出現(xiàn)機動車維修質(zhì)量低劣現(xiàn)象
D.不使用檢測設(shè)備對車輛進行故障檢測
A、拆去汽油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管
B、約束汽油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管
C、在冷卻液溫度傳感器線路中串入可變電阻
D、提高電動汽油泵的轉(zhuǎn)速
最新試題
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。