A.分電器
B.飛輪
C.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
D.節(jié)氣門
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A.進(jìn)氣管
B.變速器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)
D.分電器
A.啟動(dòng)機(jī)
B.壓縮機(jī)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)
D.發(fā)電機(jī)
A.傳感器
B.電子控制器
C.執(zhí)行器
D.霍爾信號(hào)發(fā)生器
A.負(fù)載、導(dǎo)線
B.負(fù)載
C.導(dǎo)線
D.負(fù)載、導(dǎo)線、開關(guān)
A.正極→負(fù)極
B.負(fù)極→正極
C.高電位點(diǎn)→低電位點(diǎn)
D.負(fù)極→低電位點(diǎn)
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實(shí)際車速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對(duì)燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
不透光度計(jì)可分為()、()兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計(jì)是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。