A.動(dòng)力
B.轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.轉(zhuǎn)矩
D.轉(zhuǎn)角
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A.轉(zhuǎn)矩
B.轉(zhuǎn)角
C.電信號(hào)
D.音頻
A.發(fā)電機(jī)
B.啟動(dòng)機(jī)
C.轉(zhuǎn)速傳感器
D.壓力傳感器
A.流量表
B.霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器
C.光電式轉(zhuǎn)速傳感器
D.磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器
A.機(jī)械式
B.磁感應(yīng)式
C.螺旋式
D.觸點(diǎn)式
A.機(jī)械式
B.螺旋式
C.霍爾式
D.觸點(diǎn)式
最新試題
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒?,確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測(cè)其電壓、電阻或通過()觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí),首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn):一看();二看點(diǎn)火部分的();三看點(diǎn)火部分的();四看點(diǎn)火部分的();五看中間部分的()。