A.轉(zhuǎn)向把、變速器和全部操縱綱索
B.轉(zhuǎn)向把、前后制動(dòng)器和全部操縱綱索
C.轉(zhuǎn)向把、變速器和前后制動(dòng)器
D.傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向把和全部操縱綱索
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A.工作容積
B.壓縮容積
C.總?cè)莘e
D.壓縮機(jī)
A.活塞上下移動(dòng)各2次,曲軸旋轉(zhuǎn)2周,經(jīng)過2個(gè)行程
B.曲軸旋轉(zhuǎn)2周,活塞上下移動(dòng)各2次,經(jīng)過4個(gè)行程
C.曲軸旋轉(zhuǎn)1周,活塞上下移動(dòng)各1次,經(jīng)過4個(gè)行程
D.曲軸旋轉(zhuǎn)1周,活塞上下移動(dòng)各2次,經(jīng)過2個(gè)行程
A.2
B.3
C.4
D.1
A.1000℃-1200℃
B.1200℃-1600℃
C.1600℃-1800℃
D.1800℃-2000℃
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷,如離合器()、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。