A.調(diào)整斷電器兩觸點(diǎn)間的間隙
B.調(diào)整進(jìn)、排氣的開閉時(shí)刻
C.用以校正點(diǎn)火時(shí)間，測(cè)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻
D.調(diào)整火花塞間隙
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A.將拆裝鉗卡入活塞環(huán)的端口，并使其與活塞環(huán)貼緊。
B.握住手把，慢慢收縮，使活塞環(huán)張開
C.操作時(shí)不扳轉(zhuǎn)，動(dòng)作柔和
D.操作時(shí)左右扳轉(zhuǎn)并快速收縮手把
A.根據(jù)火花塞的裝配位置和火花塞六角的尺寸，選用不同高度和徑向尺寸的火花塞套筒。
B.拆裝火花塞時(shí)，應(yīng)套正火花塞套筒再扳轉(zhuǎn)
C.扳轉(zhuǎn)火花塞套筒時(shí)，不準(zhǔn)隨意加長(zhǎng)手柄
D.扳轉(zhuǎn)火花塞套筒時(shí)，若感到力矩不夠，可加長(zhǎng)手柄
A.普通車
B.微型車
C.特種車
D.越野車
A.基本型的兩輪普通車
B.第一次改進(jìn)的兩輪普通車
C.第一次改進(jìn)的兩輪越野賽車
D.第二個(gè)基本型邊三輪警車
A.普通車
B.特種車
C.警車
D.越野賽車
最新試題
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。